CASCO URBANO VS PUERTO
El paseo marítimo separa dos ámbitos muy diferentes de la ciudad. A un lado, el casco urbano.
Al otro lado, el puerto.
El casco urbano queda definido por sus espacios públicos y sus edificios.
El puerto queda definido, aparte de por el mar, por sus muelles, pantalanes, dársenas… También por los barcos amarrados, los barcos en reparación sobre los muelles, las redes de pesca…
Frente al mundo urbano y sus edificios, el puerto y sus barcos.
El solar del restaurante está situado en el lado del puerto. Por tanto, debe relacionarse no tanto con edificios como con barco
La propuesta arquitectónica para el restaurante se plantea desde esa mirada. Intenta recoger el eco de los antiguos astilleros en los muelles, en los que destacaban los cascos de los barcos en construcción o reparación.
CONFIGURACIÓN DEL EDIFICIO
El edificio está formado por cuatro elementos: pérgola, tablero, restaurante y sótanos
PÉRGOLA
Las terrazas del proyecto son muy generosas. En gran parte del año es necesario protegerse del sol. Por tanto, estos elementos de protección solar, ya sean pérgolas, sombrillas, toldos... van a generar en gran parte la imagen del lugar.
La propuesta plantea una pérgola de madera laminada que cubre la casi totalidad del ámbito de actuación.
Esta pérgola se cierra en la espalda hacia el paseo marítimo, hacia el ruido y el movimiento de los coches.
Se abre hacia las vistas, tanto de los muelles como de la Lonja y la Catedral.
El resultado es un elemento similar a un casco de barco en construcción, en el que sus cuadernas de madera generan y soportan su geometría orgánica.
El material del que está realizado, madera laminada, aparte de la evidente estética, es un material natural y sostenible.
En la entrada de público, se recorta generando un espacio de espera y acceso sin interferir a la acera.
La entrada de personal, acceso de suministros, recogida de basuras, etc. se plantea por el lado opuesto al acceso de público. En esta zona, la pérgola se cierra a modo de “fachada”, permitiendo ocultar parcialmente este acceso.
Por encima de la pérgola, en el ámbito cubierto, se colocará un sistema de placas solares fotovoltaicas que permitirán amortiguar la demanda energética producida por el restaurante.
En conclusión, un único elemento permite dotar de sombra a las terrazas, protegerse parcialmente del espacio público abriéndose a las vistas, organizas los recorridos y da lugar a una imagen sencilla pero potente del espacio, relacionándose con los cascos de los barcos de madera en construcción que descansaban en los muelles.
TABLERO
Bajo la pérgola, se coloca un tablero o modo de pavimento. Ese tablero se organiza mediante un sistema de recuadros definidos por tiras de piedra de mármol de Binissalem.
En el interior de estos rombos, se colocarán diferentes materiales: madera en las zonas de restaurante y zonas verdes en los límites. La idea que se propone es extender estos rombos un poco hacia el espacio del muelle, de tal manera que el tablero se perciba como una extensión de la zona del muelle.
La forma del tablero se relaciona en planta con la huella de la sombra de la pérgola.
También se relaciona con las redes que se guardan y se reparan en el espacio contiguo.
RESTAURANTE
Entre la pérgola y el tablero se coloca el restaurante.
Tiene dos partes diferenciadas. La cocina y la zona de restaurante cubierta.
La cocina actual es muy deficiente.
El ámbito de restaurante cubierto, queda delimitado perimetralmente mediante un sistema de vidrios plegables, permitiendo en verano y durante gran parte del año, que este espacio permanezca abierto.
Se plantea una cocina profesional con la dimensión adecuada para el número de mesas a las que se debe atender. La configuración de la cocina, tantos los diferentes espacios como la relación con el acceso y distribución de mercancías, el recorrido de camareros, etc. ha sido generada en colaboración con expertos para asegurar una perfecta funcionalidad.
El edificio en general, definido por la pérgola y los cerramientos de vidrios, es una pieza bastante etérea, ingrávida. El único elemento macizo corresponde al cuerpo que delimita la cocina. Para recuperar esas idea ligera, se propone revestir esta pieza de la cocina mediante una chapa plegada de acero pulido especular. De esta manera, de alguna manera, este cuerpo se desmaterializa y queda definido por su reflejo, de la pérgola, del mar, de la luz del atardecer, etc.
SÓTANOS
Dado que se permite la incorporación de sótanos, se plantea un sótano del tamaño máximo que permite la ocupación. De esta manera, para intervenciones futuras, esta parte del edificio, compleja constructivamente por quedar afectada parcialmente por el nivel freático, queda consolidada.
La creación del sótano permitirá incorporar adecuadamente ámbitos necesarios para el conjunto, pero que en la planta superior pueden restar mucho espacio.
En la zona de servicio, un zona para vestuario de personal, para almacén, para cámaras de frío de productos, para material de limpieza.
En la zona pública, unos aseos de tamaño importante, de tal manera que se eviten colas por parte de los usuarios que desean ir al baño.
PÉRGOLA_memoria técnica
Este proyecto propone la creación de una gran cubierta ligera y permeable que redefine el espacio público en el entorno del puerto de Palma de Mallorca. La intervención genera un espacio sombreado, permeable, vegetal y abierto a los ciudadanos, redefiniendo la relación entre el paseo marítimo, el mar y el casco histórico de la ciudad.
El volumen se articula mediante una retícula de madera que da lugar a una gran pérgola continua, curva en sus extremos y recortada en planta para ajustarse a la geometría del solar. Esta celosía tridimensional configura una zona cubierta que alberga zonas de estancia, restauración y vegetación, generando un nuevo lugar de encuentro para residentes y visitantes.
Estructura principal:
Sistema modular de celosía en madera laminada tratada en autoclave, compuesta por piezas entrelazadas que generan una malla romboidal continua. Las piezas han sido mecanizadas mediante control numérico CNC, garantizando precisión en las geometrías curvas.
Sistema modular de celosía en madera laminada tratada en autoclave, compuesta por piezas entrelazadas que generan una malla romboidal continua. Las piezas han sido mecanizadas mediante control numérico CNC, garantizando precisión en las geometrías curvas.
Geometría:
La cubierta se curva tanto en sección como en planta, con un diseño que permite canalizar visualmente las vistas hacia el entorno portuario y el centro histórico. La retícula crea zonas de sombra a diferentes horas del día, mejorando el confort ambiental.
La cubierta se curva tanto en sección como en planta, con un diseño que permite canalizar visualmente las vistas hacia el entorno portuario y el centro histórico. La retícula crea zonas de sombra a diferentes horas del día, mejorando el confort ambiental.
Tratamientos y acabados:
La madera cuenta con tratamiento fungicida e insecticida, protección frente a radiación UV y doble capa de saturador para resistir el ambiente salino del puerto. El acabado enfatiza el carácter natural del material, integrándose con el entorno mediterráneo.
La madera cuenta con tratamiento fungicida e insecticida, protección frente a radiación UV y doble capa de saturador para resistir el ambiente salino del puerto. El acabado enfatiza el carácter natural del material, integrándose con el entorno mediterráneo.
Cerramiento e impermeabilización:
Se prevé una zona central cubierta mediante panel sándwich con núcleo aislante y acabado inferior en madera vista, que permite el uso resguardado en condiciones climáticas adversas. Esta zona cuenta con sistemas de impermeabilización adecuados para su uso en espacio semiabierto.
Se prevé una zona central cubierta mediante panel sándwich con núcleo aislante y acabado inferior en madera vista, que permite el uso resguardado en condiciones climáticas adversas. Esta zona cuenta con sistemas de impermeabilización adecuados para su uso en espacio semiabierto.
Sistema de montaje:
El montaje se organiza en fases secuenciales, con un enfoque altamente industrializado que minimiza los trabajos in situ:
-Prefabricación completa en taller
-Corte y mecanizado de todas las piezas estructurales mediante CNC.
-Pre-montaje en seco para control dimensional y numeración de elementos.
-Aplicación de tratamientos y acabados en condiciones controladas.
Transporte a obra:
-Transporte por módulos paletizados.
-Cada elemento cuenta con identificación codificada para su rápida localización.
Montaje in situ:
Emplazamiento de apoyos base con precisión topográfica.
Ensamblaje progresivo de la retícula mediante grúa y plataforma elevadora.
Uniones atornilladas ocultas con insertos metálicos embebidos en la madera.
Colocación de paneles de cubierta en la zona central (zona estanca).
Fijaciones y acabados:
Instalación de juntas, anclajes y paneles de cierre.
Aplicación final de tratamiento hidrófugo en zonas de corte o perforación.
Este sistema permite una ejecución rápida, precisa y con mínima afección urbana.
En los últimos años, el uso de madera laminada y contralaminada como material estructural principal ha crecido de forma notable en España, Europa y el mundo. Este auge responde a su bajo impacto ambiental, su comportamiento técnico avanzado y su capacidad para adaptarse a diseños arquitectónicos contemporáneos.
En Europa, países como Austria, Alemania y los países nórdicos lideran la construcción con madera, incluyendo edificios de gran altura. En España, la madera se está consolidando como solución estructural en equipamientos públicos, viviendas colectivas y espacios urbanos, impulsada por normativas que fomentan la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO₂.
La madera, procedente de bosques gestionados de forma responsable (certificación FSC o PEFC), no solo es renovable, sino que actúa como almacén de carbono, reduciendo significativamente la huella ecológica de los edificios. Además, permite procesos de prefabricación industrializada, mejora los tiempos de ejecución y ofrece un alto confort térmico y acústico.
Este proyecto representa una nueva forma de intervenir en el espacio urbano frente al mar: con materiales naturales, formas suaves, sistemas pasivos y visión social. La celosía de madera no solo da forma a un nuevo icono arquitectónico en el puerto de Palma, sino que lo hace bajo parámetros de sostenibilidad integral, innovación técnica y sensibilidad urbana.
TABLERO_memoria técnica
El pavimento bajo la estructura de madera se concibe como un tablero técnico, simbólico y funcional que organiza el espacio de restauración y lo vincula con el muelle adyacente. Inspirado en las redes de pesca tradicionales, el diseño propone una retícula de recuadros definidos por bandas de piedra de Binissalem, generando un damero que dialoga visual y simbólicamente con la sombra proyectada por la pérgola.
Cada recuadro del damero responde a un uso o condición específica:
Madera técnica en las zonas de restaurante y estancia.
Vegetación en los bordes, como transición hacia el entorno natural.
Adoquín existente o similar a la del muelle en las zonas que se extienden hacia el exterior, generando una integración natural con el pavimento portuario existente.
El conjunto da lugar a un espacio continuo, permeable y adaptable, capaz de albergar distintas actividades públicas, manteniendo siempre una fuerte conexión con la identidad del lugar.
MEMORIA TÉCNICA
Composición constructiva del tablero
Base estructural: Pavimento técnico sobreelevado, preparado para albergar canalizaciones y permitir el drenaje de aguas pluviales.
Bandas de contorno: Piedra natural de Binissalem, 3 cm de espesor, con tratamiento antideslizante y canto recto.
Materiales interiores según uso:
Zonas de restauración: Tarima técnica de exterior (madera tecnológica o madera natural tratada).
Zonas verdes: Vegetación plantada en módulos o sustrato técnico (con sistema de riego integrado).
Zonas de transición al muelle: Piedra calcárea o marés, igual o similar a la del entorno urbano existente.
Drenaje y servicios
El tablero actúa como un pavimento técnico con pendientes internas y evacuación oculta de agua.
Se disponen canaletas y cajas de registro bajo el suelo para facilitar el mantenimiento y la distribución de suministros eléctricos, iluminación y agua hacia los puntos de uso (barras, terrazas, mobiliario técnico).
RESTAURANTE_memoria descriptiva
Constructivamente, el restaurante se compone de 3 partes.
1.Cerramiento de obra
2. Revestimiento de chapa de acero inoxidable pulida
3. Cerramiento de vidrio plegable.
Materiales y acabados:
Cuerpo de cocina: revestido con chapa ondulada de acero pulido especular, que refleja el entorno y desmaterializa visualmente el volumen, acentuando la ingravidez del conjunto.
Paredes móviles: cerramientos de vidrio templado plegable de apertura total, con guías ocultas.
Interior: madera natural y superficies de trabajo de acero inoxidable, compatibles con el uso profesional y fácil limpieza.
Barras y mesas: superficies de terrazo artesanal y madera, con diseño sobrio y cálido.
CERRAMIENTO ÁMBITO COCINA.
Este es el único elemento cerrado y opaco del proyecto, que aloja los espacios técnicos del restaurante: cocina, almacén, cámaras, lavadero, etc.
Sistema constructivo propuesto: Fachada ligera compuesta por: Panel interior de cartón-yeso técnico ignífugo sobre perfilería metálica. Cámara con aislamiento térmico y acústico: lana mineral de alta densidad 60 mm (absorción sonora y resistencia térmica). Panel intermedio de panel OSB estructural o tablero marino para apoyo y anclaje de mobiliario técnico. Revestimiento exterior con paneles de acero inoxidable pulido tipo espejo o chapa de acero microondulada pulida.
CERRAMIENTO PERIMETRAL DE CRISTAL
Se proyecta como un sistema de paneles plegables de vidrio templado que permite transformar el espacio entre interior y exterior según la climatología. Se compone de: Paneles de vidrio templado-laminado 10+10 mm. Montaje sobre guías inferiores empotradas en el pavimento técnico y guías superiores ocultas en la estructura del techo o viga. Herrajes de acero inoxidable ocultos con sistema de bisagras, frenos y anclajes laterales. Apertura tipo acordeón o deslizante retráctil hacia uno o dos extremos. Sistema de bloqueo anti-viento en posición cerrada.
ELEMENTOS AUXILIARES
Separadores móviles o textiles: Cortinas de tejido técnico metalizado o textil ignífugo clase M1, con efecto espejo o semitransparente. Fijación mediante carriles ocultos en techo y contrapeso inferior.
Puertas de servicio: Accesos de personal y mercancías mediante puertas RF-60 certificadas, con herrajes de cierre automático, maneta antipánico y señalización.
SÓTANOS
La planta sótano constituye un espacio técnico y logístico esencial para el funcionamiento del restaurante. Se destina principalmente a zonas de almacenamiento alimentario, cámaras de conservación, servicios del personal, instalaciones generales y logística de mercancías.
El diseño se ha adaptado a la geometría de la parcela y al contacto con el nivel freático, que afecta parcialmente a la envolvente. Se accede al sótano mediante dos escaleras, un ascensor de mercancías y un montacargas independiente, lo que garantiza el flujo separado entre personal y productos.
SISTEMA ESTRUCTURAL Y CONSTRUCTIVO
La planta sótano se construye íntegramente en hormigón armado, con muros perimetrales de contención y losas de cimentación y forjado. Se emplea hormigón HA-30/B/20/IIa, resistente al agua y al ambiente marino. Las juntas estructurales y de dilatación se tratan con bentonita y bandas impermeables La impermeabilización se completa con: Lámina de polietileno tricapa con geotextil. Membrana continua de poliuretano proyectado en muros verticales exteriores. Sistemas drenantes en paramentos en contacto con el terreno.
ILUMINACIÓN
EL EDIFICIO COMO HITO NOCTURNO EN EL ENTORNO URBANO
La iluminación convierte la pérgola en una presencia escultórica en el paisaje nocturno del Paseo Marítimo de Palma, justo frente a la Lonja:
Se genera una imagen icónica visible desde tierra y desde el mar, sin recurrir a luz invasiva.
El trenzado de madera proyecta un juego de sombras y reflejos que evoca las redes de pesca, reinterpretando la tradición marinera local con lenguaje contemporáneo.
El edificio actúa como faro urbano sin faro físico: su iluminación interior contenida produce una luminancia ambiental reconocible y acogedora, no un objeto brillante.
Esta intervención revitaliza la fachada marítima de Palma, respetando el entorno patrimonial con elegancia y contención lumínica.
La iluminación se integra de forma precisa en la geometría estructural de la pérgola de madera. Se compone de un sistema de bañadores LED lineales de baja potencia, instalados en la parte superior de los nudos estructurales y ocultos en las intersecciones.
Temperatura de color cálida (2700–3000 K): para resaltar la textura natural de la madera sin deslumbrar.
Ópticas cerradas y direccionadas hacia el interior de la estructura: garantizan control total del haz de luz.
Instalación empotrada o anclada sobre guías estructurales, completamente integrada.
Encendido mediante sensores crepusculares y regulación horaria programable.
Controlado por sistema DALI o similar, permitiendo regulación y gestión remota.
El diseño responde a los criterios del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior (REEIAE) y a los objetivos de reducción de contaminación lumínica:
Cero emisiones hacia el cielo: todas las luminarias tienen emisión superior ≤ 0%, conforme al tipo de alumbrado clase A o B según el entorno.
Luz contenida en el volumen arquitectónico: la envolvente actúa como pantalla natural.
Evita el deslumbramiento en vías públicas, en embarcaciones del puerto y en el entorno de la Lonja.
Uso de temporizadores programables y automatización por presencia, lo que limita el tiempo y la intensidad del alumbrado.
En conjunto, el proyecto se concibe como una pieza ligera y reconocible que nace del propio carácter del puerto y de su memoria constructiva.
Más que un edificio convencional, la intervención propone un espacio abierto, permeable y acogedor, donde arquitectura, paisaje y actividad cotidiana se entrelazan de forma natural. La gran estructura de madera evoca los antiguos cascos de barco en los muelles y construye una identidad clara y serena, capaz de dialogar con el mar, el paseo marítimo y la ciudad histórica.
El resultado es un nuevo lugar de encuentro que refuerza el vínculo entre Palma y su puerto, ofreciendo una experiencia espacial contemporánea profundamente arraigada en el espíritu del lugar.
